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到8月11日,本年经中欧班列东通道满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计通行3318列、发送货品31万标箱,同比别离增加16.3%、16%,班列通行数量再创前史新高。本年前7个月,中欧班列东通道日均运量较扩能改造前的2020年增加36.5%,增量居全国各口岸通道首位。<\/p>

进入8月份,中欧班列东通道通行数量已达186列,暑运期间迎来班列开行顶峰,铁路部门继续进步中欧班列运送功率,进一步强化基础设施建造,推动口岸扩能改造。本年6月底,满洲里站世界货场扩能改造工程顺畅竣工,正式投入使用,车站集装箱日换装量由420标箱进步至840标箱,换装才能进步一倍,边检场增设AEI探测站,铁路卡车车号由人工录入完成自动识别、秒级录入,车辆运转功率大幅进步。<\/p>

为保证中欧班列高质量开行,绥芬河口岸坚持“班列优先”的准则,精确把握班列在境外的开行时刻、数量和货品品类。在国内,充分利用95306“数字口岸”体系,与海关和货代公司同享信息,拓荒绿色通道,有用进步班列通关功率。<\/p>

到现在,中欧班列经满洲里、绥芬河铁路口岸运转线已达22条,灵通欧洲13个国家,首要集货地包含我国东南部沿海地区,掩盖天津、长沙、广州、姑苏等60个城市。除了原材料、农产品等传统货品,越来越多的食物、消费品和跨境电商货品经过回程班列进行运送。自2013年初次经由满洲里口岸开行中欧班列以来,现在已累计打破1.5万列大关。绥芬河口岸本年7月份创下中欧班列单月通行95列的前史最高纪录,出现满洲里和绥芬河口岸双口岸继续增加态势。<\/p>

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最后修改日期: 2022年8月13日

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